© Barta Endre

Csömödér–Feketeberek, 2022. január 13. – Az ünnepek után a Csömödér-környéki erdőkben is elkezdődött a munka. Az idei első nagyobb mennyiséget a Szentpéterfölde feletti, feketeberki rakodóról szállítják be Csömödérbe, ahol a tűzifát a fűrészüzem dolgozza fel, az értékesebb rönkfa pedig átrakás után, nagyvasúti kocsikban folytatja az útját.

Miskolc-Tiszai–Hidasnémeti, 2021. december 13. – A Budapest-Keleti—Miskolc-Tiszai—Kassa útvonalon az új menetrend szerint kétórás ütemben, napi hét pár InterCity vonat közlekedik. Az új járatokkal a „Rychlé Eso” (kb. Gyors Ász) becenevű, szlovák 362-es villamos mozdonyok is gyakrabban járnak át Magyarországra.

© Barta Endre

Budapest – Győr, 2021. december 12. -- A vasutas újév első napján, vagyis a menetrendváltást követő első napon gőzmozdonyos különvonat indult a Nyugati pályaudvarról Győrbe. A vonatot a jelenleg egyetlen üzemképes 424-es, a pakuratüzelésű 424.247 húzta.

Tömörkényi Halgazdasági Vasút, 2020. november 21. -- Magyarország több száz kisvasútja közül mindössze négy maradt, amely az eredeti funkciója szerint működik. A csömödéri és a gemenci kisvasúton fát szállítanak, a Fehér-tavi és a tömörkényi kisvasút pedig halgazdaságokat szolgálnak ki. A tömörkényi halvasutat azonban a megszüntetés fenyegeti, mert a területet átveszi a Kiskunsági Nemzeti Park, és a halgazdaság megszűnik. A kisvasút utolsó kilométereit rója, a halaknak takarmányt már nem szállítanak, már csak az utolsó tavak lehalászásában játszanak szerepet. Az egyik utolsó novemberi szombaton néhány vasútbarát kedvéért az összes, még üzemképes járművet előtolták, és egy emlékezetes bemutatót tartottak.